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“保通保暢,要懲處添堵的,讓好政策長牙齒”

國務院聯防聯控機制發文要求保通保暢后,貨車司機話變化談希望

來源:新華每日電訊
2022-04-15 09:22:32

  原標題:“保通保暢,要懲處添堵的,讓好政策長牙齒”(主題)

  國務院聯防聯控機制發文要求保通保暢后,貨車司機話變化談希望(副題)

  新華每日電訊記者黃海波、駱飛、劉婧宇

  “國家出臺的通知很及時,也很有針對性,讓我們看到了希望!痹诟咚俟飞馅s夜路后,正在服務區休息的大貨車司機王金芝聲音略顯疲憊。

  日前,國務院聯防聯控機制印發了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,要求不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行,不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件,不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?。切實做好因疫情滯留的貨車司乘人員、船員的餐飲、如廁等基本生活服務。

  該通知還要求,各地區各部門要精準落實疫情防控舉措,對與本通知要求不符的防疫通行管控措施要立即整改。對于嚴重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的,要依法依規嚴肅追究有關地方、單位和人員的責任。

  消息一出,貨車司機們備受鼓舞!拔疑磉吔^大多數司機積極遵守防疫要求,也請給我們更多關愛和保障!蓖踅鹬フf。

  4月14日晚上8點多,王金芝已經在南寧火車站附近準備卸貨!拔易蛱煜赂咚贂r,行程卡帶*,但站口防疫人員仔細查看我的行程軌跡后,登記了相關信息就放行了!蓖踅鹬フf,國務院這個通知起作用了,這邊的防疫工作實事求是,心里特別高興。

  2月底,從湖南長沙送貨到廣西憑祥后,王金芝因行程碼變黃,被隔離在當地10多天。3月14日解除隔離當天,她又因到醫院做核酸時成為密接者被再次隔離,整個3月幾乎都在隔離中度過。4月初,王金芝“自由”后便瘋狂找貨源。最近一趟貨,就是這一車發往南寧的汽車配件。

  時下,全國疫情呈現多點散發態勢,不少地區提高防疫要求。許多常年在高速上飛馳的貨車司機,因疫情被迫停車滯留,甚至被迫在高速公路上“流浪”。疫情之下貨車司機的種種困境,不僅關乎全國物流暢通,關乎這一群體背后千千萬萬個家庭,也牽動了全社會的神經。

  “終于讓下高速了”

  “不管怎么樣,今天終于讓下高速了!碧召F陽如釋重負。

  3月31日,這位大貨車司機拉著一車小商品從山東臨沂出發,計劃當天抵達江蘇南部一縣級市,結果被堵在該市一處高速路口前。4月14日中午,他才被允許進入城區卸貨。

  “我看了國務院下發的通知,這次給我們放行,跟這個通知有關!碧召F陽說,“情況應該會好起來吧,我們貨車司機太難了!

  整整14天,陶貴陽吃喝拉撒全在車里。一開始可以點外賣,后來外賣不送了,只能委托附近的人買方便面。

  他想把貨拉回山東,貨主告訴他,拉回來就不結運費,思來想去還是繼續在高速路口等著。

  肖皇來自重慶,妻子一起跑運輸,沒有固定路線。最近這趟貨從四川綿陽到浙江寧波,是用于防疫帳篷的防水布,全程要跑3天。之前沿途很多高速服務區都封了起來,有些服務區雖然開著,但吃飯的地方關著門。在湖北省境內,想下高速給貨車加水防止輪胎溫度過高,結果連續三個高速口都不讓下,“每個口都有不同的理由!毙せ收f,有的是依據本地防控政策,有的說他經過高風險區,有的要求出示通行證。

  這位貨車司機是在快手上刷到國務院發布的通知,“說是不讓為難我們這些貨車司機,但我沒有感覺到明顯變化,可能地方上反應沒有那么快吧!

  貨車司機王兆斌經常往返于吉林和遼寧兩地,主要運送一些蔬菜水果。前段時間吉林省疫情比較嚴重,他的貨車因為有防疫應急物資通行證,所以順利地運送了不少物資過去,這讓他對自己的工作多了一份自豪。

  當問及國務院下發通知后,沿途有哪些變化?他不假思索地說,之前臨時關閉的一些高速服務區陸續開了,司機休息更加方便,“但下到國道還不太行”。

  4月13日,他從吉林白山返回遼寧沈陽,想省點錢就提前下高速上了國道,結果被檢查站工作人員攔了下來。

  “我向他們解釋,我有通行證,而且是過來送菜的,但對方說什么也不讓過,就給我攆回來了!蓖跽妆笥行鈶,現場撥打熱線電話投訴,試了幾次也打不通。

  “6個小時真不夠”

  盡管允許下高速去物流點卸貨,但陶貴陽只能在這個縣級市逗留6個小時,而且全程必須待在車里,逾期就要就地隔離。物流點工作人員手腳利索地卸完貨,還隔著車門上的封條,給陶貴陽送了一份盒飯。4月14日傍晚,他踩著點啟程返回山東。

  大貨車司機宋經文沒有那么幸運。和陶貴陽同一時間同一地點下高速的他,因為車上裝的是出口物品,交接手續多,晚上11點才能卸貨。

  “6個小時真不夠,我肯定要超時了,聽天由命吧!彼谓浳臒o奈地說。

  大貨車司機羅堯兵看到,很多同行在朋友圈分享國務院保通保暢的通知。這兩天運貨過程中,他能感覺到通知產生了效果,因為去的幾個地方都很暢通,和之前的經歷產生了強烈對比。

  3月中旬,羅堯兵駕車途經發生了疫情的浙江嘉興,而后在前往湖北和浙江兩個城市時,即便攜帶綠碼、行程無星的他,依舊在下高速時被勸返。

  “比起其他車輛,前段時間貨車司機到哪里都會被格外‘關照’,甚至有的地方說勸返就勸返,完全不聽解釋!绷_堯兵說,疫情之下,很多人看貨車司機似乎都戴著有色眼鏡! ∫恢芏嘀,羅堯兵駕駛貨車沿著杭瑞高速從湖北武漢前往浙江溫州,途經江西時,已是凌晨1點多。行駛了10多個小時的他,本想找服務區休息一下,但經過3個服務區都被“拒絕入內”。

  “有兩個因為防控疫情夜間完全關閉,有一個自己都停好車了,保安跑過來告知因疫情管控,大貨車不能停留!绷_堯兵回憶說,當時真的很疲憊,繼續行駛很危險,最后只能停在高速路上的臨時停車區打個盹。

  “連飯錢都是借的”

  和大多數貨車司機一樣,陶貴陽也背著沉重的車貸。他的這輛歐曼牌半掛車去年新買的,現在每個月要還1.2萬元。

  “這個月的車貸還沒有著落,回到山東后,我會向老板申請緩交一段時間!碧召F陽說,如果生意還沒有起色,就回安徽老家待一段,已經三四個月沒見到老婆孩子了。

  在高速公路等待的時間里,宋經文最擔憂的也是每月1.4萬元車貸和2000多元房貸。從春節以來,他就再也沒向山東老家寄過一分錢生活費。今年油價上漲、運費走低,加上疫情影響,三天兩頭歇著,讓他壓力巨大!艾F在每月收入不高,還完車貸房貸已所剩無幾!彼f。

  來自安徽宿州的大貨車司機丁正杰,因所在區域有疫情,正被隔離在租住的小區內。4月15日,又到了償還車貸的時間!耙驗橐咔楦綦x,自己近一個半月沒收入,上個月的車貸都是借錢還的,這個月只能申請延期,而且月底還要還房貸,壓力好大!彼舆B感嘆道。

  今年35歲的丁正杰,是一個7口之家的頂梁柱。常年在外跑貨車,每個月房貸、車貸等硬性支出需要6500元,每月還要定期往家里寄將近3000元生活費。

  “一個多月沒收入,除了借錢還房貸、車貸外,這兩個月還從網絡貸款平臺上借了2000多元給家里寄去!彼麩o奈地說,這段時間吃飯錢都是找同事借的。

  讓好政策“長牙齒”

  不少貨車司機表示,自己每天都在路上飛馳,職業病也很多,是冒著風險求生存。當前疫情防控進入常態化,遵守防疫要求,人人有責,但也應該考慮貨車司機跨省流動的客觀因素給予更多政策保障,這樣能守住全國2000多萬名大貨車司機的“飯碗”,也能更好地保障經濟良好運行。

  認真看完國務院保通保暢的通知后,貨車司機高世龍認為,好政策更要有好落實,希望相關部門對地方在防疫中落實保通保暢不作為、亂作為加強督察!氨Mū,要懲處添堵的,讓好政策‘長牙齒’!

  高世龍說,現在一個地區一個防疫政策,貨車司機每天要面對不同的政策,經常舉步維艱,希望國家能重視這一點,讓貨車司機可以痛痛快快地拉貨。

  “跨省流動就不提了,有時候在一個地級市內流動,都會遇到政策不一致的情況!彼a充說,原本一兩個小時的車程,有的地方申請通行碼至少要提前一天,而且不一定能申請成功。

  “我這樣的年輕人都要折騰半天才可能弄好申請資料,那些年齡大的司機連智能手機都玩不轉,申請就更難!备呤例埜锌。

  蘇州華遠天下物流有限公司負責人高朋說,受疫情影響,當前貨運物流行業整體疲軟,但從2020年疫情后的情況看,隨著疫情逐步控制,貨運物流會出現報復性增長,也會刺激不少人購買貨車,進軍物流行業,一旦恢復理性后又會出現貨運行業供給過剩,供需不平衡等問題。他建議相關部門應該提前部署謀劃,指導和保障貨運物流行業健康平穩運行。

責任編輯:石婷鈺

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