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【工視評】困擾超1400萬“打工人”的“極端通勤”,有解么?

來源:中工網
2022-08-08 17:31

日前,中國城市規劃設計研究院發布了《2022年度中國主要城市通勤監測報告》。數據顯示,在中國36個主要城市中,有超過1400萬的“打工人”正在承受60分鐘以上的“極端通勤”。

“不是在上班,就是在上班的路上”,是眾多“打工人”對通勤日的真實寫照,也是一種無奈的選擇。如果不是因為房價的現實壓力,誰又愿意承擔這份額外的“KPI”呢?

“打工人”苦通勤久矣,這與城市交通治理、區域功能布局等一系列城市發展規劃問題都有關系。所以,為了讓“打工人”的通勤路不再漫長,許多城市都為此做出了積極努力。其中最典型的做法,就是完善城市交通路網以及給予職工政策性住房補貼等;而更治本的辦法無疑就是,改變城市發展布局,打造一個職住平衡、產城融合的綜合性節點城市。當然,這是一個系統工程,落實注定需要長期的努力。

所以在此過程中,我們不妨去思考和探索更多的路徑。如果“打工人”把通勤時長越短越感到幸福,作為一個衡量標準的話,那么零通勤的“打工人”幸福感應該最強。為此,日前有公司就推出了“混合辦公模式”,即員工每周有1-2天可遠程辦公,從而能在一定程度上提升“打工人”的“幸福指數”。

其實,隨著移動互聯和智能時代的來臨,工作的流動性、靈活性越來越強,許多工作完全不必局限在單位的辦公室等固定場所。為員工提供多元化的辦公選擇,條件和優勢都顯而易見。比如,適當的居家辦公,就可以減少人們的通勤之苦,不必每天都“披星戴月”地奔波,也有利于“打工人”把更多的時間和精力放在提高工作質量和效率上。而且,如果每個工作日都能有部分人實現零通勤的話,城市交通擁堵情況勢必會得到一定緩解,由此實現的低碳也是人們所樂見的。

當然,居家辦公、靈活辦公等“混合辦公模式”,并不適用于所有工作崗位。而且,這些新的辦公方式對員工的自我約束和用人單位的績效管理等,都意味著更高的要求,因此還需要有關各方不斷地探索和實踐。

對于“打工人”來說,如果通勤遠的現狀一時難以改變,那就先主動改變自己的心態吧。比如,可以盡量利用通勤路上的這段時間給自己“充充電”,或許你會發現,眼前的“茍且”中就藏著詩和遠方!


責任編輯:李嘉宇

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