【春運寫真】

原標題：春運路上，列車員是旅客們最熟悉的鐵路工作者，其工作看似普通卻責任重大——（引題）

“只要上了車，人就一直處于緊張狀態”（主題）

工人日報—中工網記者 劉小燕

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春運路上，列車員是旅客們最熟悉的鐵路工作者，其工作看似普通卻并不輕松。近日，記者跟隨列車員劉丹陽的工作腳步，登上北京西開往武漢的G69次列車，見證并記錄列車員忙碌緊張的一天。

2023年春運已經進入返程客流高峰，縱橫交織的鐵路網，聯結著南來北往旅客們的思念與新春期盼。由于疫情防控措施的優化調整，今年的春運承載著比以往更多的期待。

對鐵路工作者而言，更多期待意味著更大的責任。列車員是旅客們最熟悉的鐵路工作者，他們的工作看似普通卻并不輕松。近日，《工人日報》記者跟隨列車員的工作腳步，登上G69次列車。

“只要上了車，人就一直處于緊張狀態?！?1號至13號車廂的列車員劉丹陽的春運工作緊張而忙碌。從北京到武漢1000多公里，列車以350公里時速疾馳在京廣線上，劉丹陽則不停穿梭于各車廂，每日2萬多步，這便是她的春運路。

列車檔次提高了，服務水平也要跟上來

1月19日18時，待車門穩穩關閉后，G69次列車從北京西站準時發出，“驚魂未定”的旅客沈先生坐在列車餐車處平復著自己的心跳，列車員劉丹陽趕緊給他遞來一杯溫水?！岸嗵澚诉@位列車員，不然我就回不去了！”沈先生對記者說。

“旅客當時看著很著急，也挺無助的。我了解到情況后趕緊向列車長匯報，確認還有余票席位，就引導他先在餐車就座，然后辦理補票手續?！眲⒌り栐诤陀浾咧v述時，臉上始終掛著一抹令人安心的微笑，可這位處理緊急情況有條不紊的列車員還不到24歲。

據G69次列車長劉怡介紹，為滿足春運接送需求，該趟列車增加了車廂和座位數量，由前后兩個車組組合而成，共有16節車廂。劉怡說：“本次列車乘務組包括2名列車長和6名列車員，平均年齡是二十來歲?！贝哼\期間，乘務組人員雖然未變，但要求更高、標準更嚴了。

“列車乘務員們都很細心，回答問題也很仔細，這趟車的速度是我最滿意的，對出差人員非常合適?！币晃粡谋本┏霾罨匚錆h的乘客告訴記者，G69次列車的單程只需4個小時，非常適合工作出行需求。去年6月，G69次列車開行并提速到350公里/小時。劉怡說：“列車檔次提高了，咱們的服務水平也要跟上來?！?/p>

緊張忙碌地送“快樂”回家

幫助沈先生辦理好補票手續后，劉丹陽立即投入車廂巡視工作，每走一步都要左右轉頭確認一遍旅客情況?！熬嚯x下一站石家莊站的運行時間大約1個小時，其實時間還是比較緊的，尤其是第一遍巡視一定要認真仔細?！眲⒌り栒f。

剛走到第4排，身旁一位年輕旅客站在座位處，手扶著行李箱四處打量，劉丹陽趕緊詢問是否需要幫助。得知該旅客想將箱子放在行李架上但找不到地兒、也抬不上去，身形有些嬌小的劉丹陽便幫著調整行李架空間，空出適當的位置后和該旅客一同將箱子抬起。此時，旁邊一位大哥也趕緊上前搭把手，行李很快被安放妥當。

剛剛調整完行李，對面就走來了一位旅客詢問辦理補票事宜。核對完乘客信息，劉丹陽正通過對講機向列車長匯報，前方座位的旅客又來詢問怎么購買晚餐……

明年繼續報名春運車長

第一趟巡視工作結束，時間已經過去半個小時。車廂里的旅客大多穿著毛衣，有的還沒脫下羽絨服。身著輕薄制服的劉丹陽早已出了一身汗，防護眼鏡上還蒙著一層薄薄的水霧，橡膠手套也因為汗水緊緊貼在手上。她回到值班室脫掉手套，做好手部消毒后又換上了新的手套，趕往餐車。

“列車值乘工作是不間斷的，尤其在春運期間，旅客乘降、行李擺放、特殊票查驗、防燙提醒、到站提醒等工作更需要注意?！眲⑩f，從上車開始，列車員就得保持緊張的工作狀態，累了只能在列車風擋處放松下身體，活動活動腿和腳。

21時55分，G69次列車?？吭谖錆h站。等到所有旅客下車后，劉丹陽對車廂進行最后的巡視?！爸饕遣榭从袩o乘客遺漏物品，將座位恢復到筆直狀態，保證車廂入庫時是干凈整潔的?！毖惨曊麄浣Y束后，全體乘務班組召開了簡短的退乘會議。在會上，劉丹陽總結了當天的工作狀態和內容，并將乘客提出的一些意見向列車長進行反映。

結束所有的工作，回到乘務公寓時已經是22時30分，卸完妝的劉丹陽打了一盆熱水泡腳。她有些不好意思地說：“我們乘務員的小腿都挺粗的，因為全程要站著。每次結束值乘回來都要熱敷，年紀輕輕腳底都是厚繭?！蹦请p放在門口的工作鞋鞋底也有些磨損，由于每天走路太多，過不了幾個月就要換一雙。

從2019年10月入路至今，劉丹陽的工齡已有3年。而這3年期間，每年的春運她都在鐵路上奔忙著。今年，她早早就報名了春運預備車長，并成功通過各項培訓和選拔考核?！懊髂晡疫€會繼續報名，讓自己成長更快，早日成為正式列車長！”劉丹陽笑著說。